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三元电池与磷酸铁锂电池SOC-OCV曲线的区别

前两天项目的电池SOC-OCV曲线数据过来了,导入cruise电池模型里发现曲线有点怪异。 映像中磷酸铁锂电池的SOC-OCV曲线在SOC(0%~30%)区间内基本呈线性,高SOC区间曲线更趋向于平直,斜率很小。 查阅了相关文献,发现三元锂电的SOC-OCV曲线与LFP确实是有差别的,前者基本在SOC全区域内都呈线性。

汽车整车开发过程中的VTS、SSTS和CTS的解释

VTS(vehicle technical specification):整车技术规范。包括整车技术要求、核心价值、使用标准的条件以及相应责任条款; SSTS(sub system technical specification):子系统技术规范。是规定子系统的一系列要求(特征、性能、设计)以及认证方法的工程文件; CTS(component technical specification):零部件技术规范。关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文件。

纯电动汽车动力电池的SOC、SOE、SOH、SOF分别代表什么

SOC:state of charge, 可以理解为电池剩余电量百分比; SOE:state of energy,可以理解为电池剩余电量,或者说对于整车来说,剩余里程; SOH:state of health, 电池健康度,可以理解为电池当前的容量与出厂容量的百分比; SOF:state of function, 电池的功能状态,可以理解为控制策略中的一个参数。

ECE、UDC、EUDC、NEDC、FTP75工况的解释和区别

ECE:Economic Commission for Europe,联合国欧洲经济委员会汽车法规 UDC:Urban Driving Cycle,城市循环工况 EUDC:Extra Urban Driving Cycle,市郊循环工况 NEDC:New Europe Driving Cycle,新欧洲汽车法规循环工况 FTP-75:美国的一种认证工况 NEDC循环工况=UDC循环工况+EUDC循环工况 ECE循环工况=十五工况 ECE循环工况=UDC循环工况(待确认) ECE(Economic Commission for Europe)+EUDC(Extra Urban Driving Cycle)是欧洲实行的汽车行驶油耗测试工况的试验法。它代表的是一种模态工况(Modal Driving Cycle)。 ECE+EUDC工况可以分为两部分。第一部分为传统的城市道路行驶工况,是城市行驶过程的一个简化代表。该部分由15种行驶方式组成,通常称为“十五工况法”,共进行4个十五工况循环,测试时间持续780s,总行驶里程为4.052km,平均车速18.7km/h。第二部分为一个附加...

哈弗H1自动挡6AMT各档位速比

根据长城哈弗经销商的宣传:“哈弗H1自动挡采用全球知名变速器配套商德国“格特拉克(GETRAG)”品牌,离合器、换挡电机等核心零部件均德国原装进口”。 江西格特拉克目前只有一款6档的AMT变速器,国内代号为6MT160,国外代号为452 AMT。 这款6AMT变速器在国外曾匹配到奔驰smart和三菱cort上,各档速比如下:I: 3.308/3.071 II: 1.913 III: 1.258 IV: 0.943 V: 0.763 VI:0.643 Rev: 3.231 Final Drive: 4.529/4.158/3.944至于哈弗H1到底用哪种速比,我分析为保证起步的动力性,1档速比应该为较大的3.308。 至于主减速比,很多前驱车都有两个主减速比,不太好判断。 但根据网友实拍照片,100km/h时发动机对应转速2200rpm,初步算了下,基本排除3.944的可能。 如果哈弗H1的仪表显示车速与实际车速相符的话,那么6档对应的主减速比应为4.158,如果仪表显示车速比实际车速大的话(法规里有相关规定,...

戴姆勒出售特斯拉股份,继续保持合作

戴姆勒宣布,调整与特斯拉汽车的合作关系,将出售持有的约4%股份。戴姆勒在2009年5月取得特斯拉9.1%的股份,2010年6月特斯拉上市后,持股比例降至约4.1%。 戴姆勒表示,对于向特斯拉投资取得的成果表示满意,同时双方保持合作关系,认为已没有持股必要。并且撤股不会对目前推进的合资项目产生影响。戴姆勒以7亿8,000万美元(约合835亿日元)出售特斯拉股份,将计入2014年全年财报的息税前利润(EBIT)。 戴姆勒与特斯拉就电动车相关事业开展合作。特斯拉为第一代smart fortwo electric drive供应电池。此外,共同开发梅赛德斯奔驰B-Class Electric Drive,今年夏季在美国发售,11月还将在欧洲发售。特斯拉今后将继续向戴姆勒供应动力总成零部件。

奇瑞汽车与JLR在江苏省启动合资工厂

奇瑞汽车与捷豹路虎(JLR)的合资公司奇瑞捷豹路虎汽车在江苏省常熟经济开发区启动整车工厂。 常熟工厂的占地面积为81.13平方米,除生产捷豹和路虎品牌之外,还将生产为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。同日,首款车型路虎高端SUV揽胜极光(Range Rover Evoque)下线。 奇瑞捷豹路虎汽车至2016年将在常熟工厂生产3款捷豹和路虎车型,年产能为13万台。第二款车型也是路虎车型。揽胜极光将在2015年初发售。通过投放传承英国技术的高端SUV,将改变中国高端SUV市场的竞争格局。 常熟工厂引进全球领先的生产设备和生产技术,焊装车间的自动化率超过85%。除了整车之外,还计划国产发动机。

小型EV“Visio. M”在德国公布

在21日开始的慕尼黑电动车展览会eCarTec Munich 2014上,下一代电动车Visio. M正式公布。 Visio. M是德国整车厂、供应商、研发机构等参与的国家项目正在研发的双座小型EV。由慕尼黑工业大学(TUM)和宝马等主导研发,享受德国政府710万欧元的补贴,在2012年开始研发。 不含电池的车身重量为450kg,实现轻量化,车身采用碳纤维复合材料(CFRP)和铝制材料,车窗采用聚碳酸酯(PC)代替玻璃。 13.5kWh的锂离子电池重量为85kg,使用230V电压充电需要3~4小时充满。电动机的输出功率为15kW,续航里程为160km,最高时速为120km/h。 以宝马为首,戴姆勒、TUM、BASt(联邦交通研究所)、Autoliv、大陆、IAV、LIONSmart等企业和机构也参与该国家项目。 [gallery columns="2" link="file" ids="796,797"]

奇瑞在巴西展出本地生产车型

奇瑞公布10月28日开幕的圣保罗车展的参展车型。将展出新Celer的两厢车和三厢车、小型两厢车QQ、SUV Tiggo 5(中国车名:瑞虎5)、中型三厢车Arrizo 7(中国车名:艾瑞泽7)这五款车型,都将进行本地化生产。 今年8月,奇瑞在圣保罗州Jacarei市的整车工厂落成。先投产新Celer的两厢车和三厢车,定于12月发售。2015年1月将投产QQ,2016年将投产Tiggo 5。车展上将公布新Tiggo 5的售价。