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三元电池与磷酸铁锂电池SOC-OCV曲线的区别

前两天项目的电池SOC-OCV曲线数据过来了,导入cruise电池模型里发现曲线有点怪异。 映像中磷酸铁锂电池的SOC-OCV曲线在SOC(0%~30%)区间内基本呈线性,高SOC区间曲线更趋向于平直,斜率很小。 查阅了相关文献,发现三元锂电的SOC-OCV曲线与LFP确实是有差别的,前者基本在SOC全区域内都呈线性。

汽车整车开发过程中的VTS、SSTS和CTS的解释

VTS(vehicle technical specification):整车技术规范。包括整车技术要求、核心价值、使用标准的条件以及相应责任条款; SSTS(sub system technical specification):子系统技术规范。是规定子系统的一系列要求(特征、性能、设计)以及认证方法的工程文件; CTS(component technical specification):零部件技术规范。关于零件性能、设计要求以及达到规范要求的认证方法的工程文件。

纯电动汽车动力电池的SOC、SOE、SOH、SOF分别代表什么

SOC:state of charge, 可以理解为电池剩余电量百分比; SOE:state of energy,可以理解为电池剩余电量,或者说对于整车来说,剩余里程; SOH:state of health, 电池健康度,可以理解为电池当前的容量与出厂容量的百分比; SOF:state of function, 电池的功能状态,可以理解为控制策略中的一个参数。

ECE、UDC、EUDC、NEDC、FTP75工况的解释和区别

ECE:Economic Commission for Europe,联合国欧洲经济委员会汽车法规 UDC:Urban Driving Cycle,城市循环工况 EUDC:Extra Urban Driving Cycle,市郊循环工况 NEDC:New Europe Driving Cycle,新欧洲汽车法规循环工况 FTP-75:美国的一种认证工况 NEDC循环工况=UDC循环工况+EUDC循环工况 ECE循环工况=十五工况 ECE循环工况=UDC循环工况(待确认) ECE(Economic Commission for Europe)+EUDC(Extra Urban Driving Cycle)是欧洲实行的汽车行驶油耗测试工况的试验法。它代表的是一种模态工况(Modal Driving Cycle)。 ECE+EUDC工况可以分为两部分。第一部分为传统的城市道路行驶工况,是城市行驶过程的一个简化代表。该部分由15种行驶方式组成,通常称为“十五工况法”,共进行4个十五工况循环,测试时间持续780s,总行驶里程为4.052km,平均车速18.7km/h。第二部分为一个附加...

哈弗H1自动挡6AMT各档位速比

根据长城哈弗经销商的宣传:“哈弗H1自动挡采用全球知名变速器配套商德国“格特拉克(GETRAG)”品牌,离合器、换挡电机等核心零部件均德国原装进口”。 江西格特拉克目前只有一款6档的AMT变速器,国内代号为6MT160,国外代号为452 AMT。 这款6AMT变速器在国外曾匹配到奔驰smart和三菱cort上,各档速比如下:I: 3.308/3.071 II: 1.913 III: 1.258 IV: 0.943 V: 0.763 VI:0.643 Rev: 3.231 Final Drive: 4.529/4.158/3.944至于哈弗H1到底用哪种速比,我分析为保证起步的动力性,1档速比应该为较大的3.308。 至于主减速比,很多前驱车都有两个主减速比,不太好判断。 但根据网友实拍照片,100km/h时发动机对应转速2200rpm,初步算了下,基本排除3.944的可能。 如果哈弗H1的仪表显示车速与实际车速相符的话,那么6档对应的主减速比应为4.158,如果仪表显示车速比实际车速大的话(法规里有相关规定,...